Contente
- Oceano Ártico: História e Agora
- Geografia do Oceano Ártico
- Lomonosov Ridge
- Bacias da América e da Eurásia
- Plataformas continentais
- Bacias do Rift
- Navegação pelo Oceano Ártico
Mapa do Oceano Ártico: Carta batimétrica internacional do Oceano Ártico anotada com os nomes das características do fundo do mar.
Rota do Noroeste - Mar do Norte: Mapa mostrando a extensão geográfica do Oceano Ártico (como um tom azul mais escuro). A Passagem do Noroeste e a Rota do Mar do Norte são duas hidrovias sazonais importantes que conectam os oceanos Atlântico e Pacífico. Nos últimos anos, o bloco de gelo polar diminuiu, permitindo maior navegação por essas rotas e aumentando a possibilidade de futuras disputas de soberania e transporte marítimo entre os países que fazem fronteira com o Oceano Ártico. Imagem da Agência Central de Inteligência.
Oceano Ártico: História e Agora
O Oceano Ártico desempenhou um papel menor na história do mundo. A cobertura de gelo dificulta severamente a navegação; a área é remota; quase não há infraestrutura; o inverno é escuro e muito frio; os dias de verão são curtos e nebulosos. Esses desafios tornam o Oceano Ártico uma área hostil e difícil.
Hoje, estamos em um momento em que o interesse no Oceano Ártico está crescendo constantemente. Um clima quente está diminuindo e diminuindo o bloco de gelo polar para permitir maior navegação. Novas avaliações de petróleo e gás revelaram um enorme recurso energético. E o Tratado da Lei do Mar motivou as nações a definir claramente sua zona econômica exclusiva no Oceano Ártico.
O novo interesse no Oceano Ártico não se limita à sua superfície; estende-se ao fundo, onde as informações sobre sua estrutura são necessárias para geólogos, oceanógrafos, biólogos e outras pessoas que trabalham lá. As principais características físicas do fundo do mar do Oceano Ártico estão etiquetadas no mapa de batimetria acima e descritas nos parágrafos abaixo. Outros mapas nesta página ilustram os recursos de navegação, físico e mineral.
Geografia do Oceano Ártico
O Oceano Ártico tem uma superfície de cerca de 14,056 milhões de quilômetros quadrados (5,427 milhões de milhas quadradas), tornando-o o menor dos cinco oceanos da Terra. Baffin Bay, Mar de Barents, Mar de Beaufort, Mar de Chukchi, Mar da Sibéria Oriental, Mar da Groenlândia, Baía de Hudson, Hudson Straight, Mar de Kara e Mar de Laptev são geralmente considerados parte do Oceano Ártico. É conectado ao Oceano Pacífico através do Estreito de Bering e ao Oceano Atlântico através do Mar Labrador e do Mar da Groenlândia.
Gelo marinho no Oceano Ártico: Em setembro de 2011, o gelo marinho que cobre o Oceano Ártico caiu para a segunda menor extensão já registrada. Nesta imagem, as áreas cobertas de gelo variam em cores, de branco (maior concentração) a azul claro (menor concentração). A água aberta é azul escuro e as massas terrestres são cinza. O contorno amarelo mostra a extensão média média de gelo para 1979-2000 (áreas com pelo menos 15% de cobertura de gelo em pelo menos metade dos anos entre 1979 e 2000). Ampliar imagem. Informações de imagem e legenda do NASAs Earth Observatory.
Lomonosov Ridge
A característica topográfica dominante do fundo do oceano Ártico é o cume de Lomonosov. Pensa-se que esta característica faça parte da crosta continental da Eurásia que se afastou da margem do Mar de Barents-Kara e diminuiu no início do período terciário (cerca de 64 a 56 milhões de anos atrás). O lado do cume, voltado para a Eurásia, é delimitado por falhas pela metade, e o lado voltado para a América do Norte é levemente inclinado.
O cume de Lomonosov atravessa o Oceano Ártico da plataforma de Lincoln (na ilha Ellesmere e na Groenlândia) até as novas ilhas da Sibéria, na costa do norte da Rússia. Ele divide o Oceano Ártico em duas bacias principais: a Bacia da Eurásia no lado da Eurásia e a Bacia da América no lado da América do Norte. Sobe mais de 3000 metros acima dos pisos dessas bacias e, no ponto mais alto, cerca de 954 metros abaixo do nível do mar. Foi descoberto por cientistas russos em 1948.
Em 1982, foi apresentado um tratado das Nações Unidas conhecido como "Direito do Mar". Abordava direitos de navegação, limites de águas territoriais, zonas econômicas exclusivas, pesca, poluição, perfuração, mineração, conservação e muitos outros aspectos da atividade marítima. Foi a primeira tentativa da comunidade internacional de estabelecer um acordo formal sobre uma alocação lógica de recursos oceânicos. De acordo com a Lei do Mar, cada país recebe direitos econômicos exclusivos sobre qualquer recurso natural presente no fundo do mar ou abaixo dele, a uma distância de 200 milhas náuticas além de suas linhas costeiras naturais. Além da zona econômica de 200 milhas náuticas, cada país pode estender sua reivindicação até 350 milhas náuticas para as áreas que comprovadamente são uma extensão da plataforma continental do país.
As nações poderiam usar o tratado "Lei do Mar" para determinar quem é o proprietário do fundo do mar do Oceano Ártico. A Rússia apresentou uma reivindicação às Nações Unidas de que o cume de Lomonosov é uma extensão da Eurásia e que confere à Rússia uma zona econômica exclusiva e prolongada. O Canadá e a Dinamarca fazem reivindicações semelhantes para ampliar seu controle do lado oposto do Oceano Ártico.
Mapa das Províncias de Petróleo e Gás Natural do Ártico: Mais de 87% dos recursos de petróleo e gás natural do Ártico (cerca de 360 bilhões de barris equivalentes de petróleo) estão localizados em sete províncias da bacia do Ártico: Bacia de Amerasian, Bacia do Ártico do Alasca, Bacia de East Barents, Bacia do Leste da Gronelândia, Bacia do Oeste da Groenlândia-Leste do Canadá, Bacia do Oeste da Sibéria e Bacia de Yenisey-Khatanga. Mapear por e MapResources.
Bacias da América e da Eurásia
O cume de Lomonosov divide o fundo do Oceano Ártico em duas bacias principais. A Bacia da Eurásia fica no lado da Eurásia do cume de Lomonosov, e a Bacia da América do Norte está no lado norte-americano do cume de Lomonosov.
As bacias da América e da Eurásia foram subdivididas por cordilheiras. O cume de Gakkel, um centro de expansão responsável pela retirada do bloco de Lomonosov do continente eurasiano, divide a bacia da Eurásia na bacia de Fram, no lado de Lomonosov da crista e a bacia de Nansen, no continente da Eurásia. O Alpha Ridge divide a Bacia Amerasiana na Bacia do Canadá no lado norte-americano da cordilheira e a Bacia de Makarov no lado Lomonosov da cordilheira.
Plataformas continentais
A Bacia Amerasiana e a Bacia Eurásia estão rodeadas por extensas prateleiras continentais. Estes incluem a plataforma Chukchi e a plataforma Beaufort ao longo da América do Norte; a prateleira de Lincoln ao longo do norte da Groenlândia; a plataforma Barents, a plataforma Kara, a plataforma Laptev e a plataforma leste da Sibéria ao longo da Eurásia.
Acredita-se que enormes quantidades de gás natural estejam embaixo da Plataforma Barents e da Plataforma Kara, como parte da Província de East Barents Petroleum e da Província de Siberian West. Acredita-se que o petróleo e o gás natural estejam abaixo de partes significativas da Plataforma Chukchi, da Plataforma Beaufort e da Bacia do Canadá, como parte da Província de Petróleo do Ártico no Alasca e da Província de Petróleo de Amerasia (ver mapa).
Bacias do Rift
A Groenlândia é ladeada por duas bacias de rift: a bacia do leste da Groenlândia e a bacia do oeste da Groenlândia. Essas bacias conectam o Oceano Ártico ao Oceano Atlântico. Pensa-se que cada uma dessas bacias seja sustentada por um recurso significativo de petróleo e gás natural.
Navegação pelo Oceano Ártico
Dois canais de navegação potencialmente importantes passam pelo Oceano Ártico (veja o mapa). A Passagem Noroeste é uma rota marítima que conecta o Oceano Pacífico ao Oceano Atlântico através da costa norte da América do Norte e através do Arquipélago do Ártico canadense. A Rota do Mar do Norte é uma rota semelhante que conecta o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico através da costa norte do continente eurasiano.
Ambas as rotas foram praticamente intransitáveis no passado, porque são cobertas por um denso gelo marinho durante o ano todo. No entanto, eles estão relativamente sem gelo há algumas semanas nos últimos anos (veja o mapa) e atraíram uma pequena quantidade de remessas comerciais. Cada uma dessas rotas corta milhares de quilômetros de uma viagem do Atlântico ao Pacífico. Ambas as rotas enfrentam problemas jurisdicionais e perguntas sobre quem tem o direito de usá-las e sob quais condições.